交通興，方能經濟興?！笆濉币詠?，荊州在“構筑大交通”發展戰略之下，機場、鐵路、橋梁、高速路網和水運航道多點發力，構建起“公鐵水空”立體交通格局。隨著一批批重大交通項目建成運行，我市交通優勢正逐步轉化為產業優勢、開放優勢、市場優勢，荊州建設區域性交通物流中心勢頭正勁。

6月中旬，荊荊鐵路全線最長特大橋——江漢運河特大橋首個連續梁合龍，標志著荊荊鐵路項目建設再次取得突破性進展，為后續架梁施工作業打通了“斷點”，掃清了障礙。和鐵路建設同步推進的還有荊荊鐵路的重要節點性工程——荊州站北站房項目，預計今年年底可完成主體結構施工。

中建三局荊荊高鐵改擴建荊州站北站房項目技術部負責人吳亞濤介紹，荊荊高鐵建成之后，將以荊門至荊州輻射南北兩側，連接漢宜線以及沿江高鐵，以及對未來荊岳高鐵，起到一定的促進作用，同時也對國鐵集團區域路網結構的優化起一定的促進作用。

荊州現有浩吉鐵路、焦柳鐵路、荊沙鐵路和漢宜鐵路在荊州市境內形成了“三縱一橫”的鐵路骨架，加速了荊州物流通道的形成和完善。荊州長江岸線長度位居湖北省第一位，境內的各個縣市區全部臨江，港口資源十分豐富。近年來，我市加大港口建設力度，加快實現新型港口轉型升級。目前荊州港車陽河5G智慧港口正在建設中，鹽卡智慧港口項目等新基建項目正在謀劃中。

如今，荊州已建成李埠港區一期綜合碼頭、荊州港車陽河綜合碼頭（二期）、洪湖新堤港區綜合碼頭等項目，重點港區全部建成疏港一級公路。鹽卡、江陵港區建成集疏運鐵路專用線，依托荊沙鐵路、浩吉鐵路開展鐵礦石、化肥、煤炭以及集裝箱鐵水聯運；車陽河作業區依托焦柳鐵路開展紙漿、化肥等鐵公水聯運。高效順暢的“江海直達”“公鐵水聯運”體系將區位優勢轉變為經濟優勢，使我市交通樞紐地位更加突出、城市輻射功能更加強大。

荊州市交通運輸局黨組成員、總工程師肖飛介紹，目前，白螺物流港一期工程開工，荊州綜合保稅區、湖北煤炭儲配基地一期工程、華中（荊州）物流園等項目有序推進。培育鹽卡、車陽河、江陵等核心港口樞紐，港口運行增勢強勁，上半年完成港口吞吐量3389萬噸，同比增長61.75%；集裝箱8.5萬標箱，同比增長17.55%。吞吐量全省第三，增速全省第一。

“十三五”以來，荊州交通跨越式發展，讓這座古城快速從內陸腹地走向開放前沿，更將居中部之中的地理區位優勢真正轉化為現實發展優勢。過江通道飛架南北，建成荊州長江公鐵大橋、石首長江大橋、洪湖嘉魚長江大橋、洪湖赤壁長江大橋，荊州過江通道增至6座；高速公路連片成網，洪監、沙公、潛石、江北等高速公路建成通車，形成“五縱三橫”高速網，高速公路里程增至807.8千米；荊州沙市機場建成通航，截至目前，累計旅客吞吐量近50萬人次。

肖飛介紹，目前，武松高速江陵至松滋段（含觀音寺長江大橋）、李埠長江公鐵大橋、當枝松高速等“兩路兩橋”開工建設；浩吉鐵路將接正在建設的興泉鐵路直達福建泉州，打造南北入海新通道和海鐵聯運新通道；車陽河疏港鐵路開工建設，將形成松滋—柳州—北部灣—東南亞的“江鐵海”“一帶一路”的中西部陸海新通道。

下一步，荊州將聚焦區域融合、城市群互通、交通樞紐互聯以及跨江發展，加快完善開放通道，構建內暢外聯網絡，增強城市集聚輻射功能和綜合競爭力。同時做好強鏈、補鏈、暢鏈文章，形成“公、鐵、水”聯動發展、優勢互補的大物流產業鏈，為荊州建成區域性交通物流中心注入強勁動力。

荊州將按照一港雙園、港產城一體發展思路，開展荊州港總體規劃修編、臨港經濟發展布局研究、多式聯運發展行動方案，推動港口群與產業群、都市圈深度融合、聯動發展，實現港口規劃布局一盤棋、物流服務一張網、開發建設一張圖，打造港產城融合發展示范區。

來源： 荊州廣播電視臺

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